安全带？

相信大家都知道今年一月一日，政府以乘客安全為出發點强制后座乘客系上安全带，正式实施！有关传票罚款为300令吉。一些旧款的汽车后座没有安全带，政府又突然间说要强制后座乘客系上安全带，在经济不景气的当儿，安装费对某些人来讲简直是雪上加霜！如果要车主去安装，对他们来说，就要花一笔费用。别忘了，那些至今还驾着十多年前旧非国产车的车主，大多是中下层阶级人士，在经济不景气的当儿，对他们来说，安装费无疑是雪上加霜。驾旧车者大有人在，赶在实施前去装全安带，不只要花钱， 还要花时间，令人烦不胜烦。不装的话，又怕被触犯交通规则，被罚款，这300令吉对他们来说可不是小事情，这可能已经是他们一家大小一个星期的日常费用！

陆路交通局一方面说给予车主三年安装安全带的宽限期，一方面又要车主遵守新交通法令，即必须安装及系上后座安全带，否则不能载人，对于那些必须等3年才能安装免费后座乘客安全带的人说，岂非车辆后座3年都不能载人？对于有家庭或必须每天载送孩子和家人的人士来说，的确存有不便之处，这是陆路交通局必须重新考量和通融的。

这3年的宽限期，对车主们来说，根本起不了多大的作用。毕竟，执法人员已从1月1日起严厉执法，凡是车辆后座乘客没有系安全带都会被罚款300令吉；至于没有安装后座乘客安全带的车辆，车主不可以载人，否则当作超载论；虽说交通部允许后座载送3人，但若后座只有两个安全带者，没有另安装后座第3乘客的安全带，车主只能载2人，否则就当作超载论。

从上述种种的情况来看，这项措施进行得太仓促，一是促使安全带货源短缺，二是导致人民因为不了解这项欠缺全面的措施而倍感焦急。有些车主甚至到处询问安装安全带的详情，而面对许多无礼的对待，因为很多车厂员工在年关迫近的当儿，还要为安装后座安全带而赶工。

如此“半套”的安全措施，让人百思不得其意！若後座繫安全帶是為了保障乘客安全，那為何不全面落實？對於後座安全帶的寬限安裝期尚算理解，但是商用汽車即的士等与部分自用車，還允許超載，又说第四乘客不必系上后座安全带，又说这措施为了乘客的安全，如果设这样，意思就是说第四乘客的性命就不重要？他们车祸伤亡就不关事？此外，许多小孩子因为身体比较小，安全带对他们来讲就是没用的东西，他们系上了后座安全带根本就没作用，而且还是活跃的他们失去了自由。就与此措施宗旨背道而驶了。

 

政府在实行某项措施之前，应该要从长计议，按部就班，处处以民为本，为人民着想。当务之急，我希望政府能与相关的车厂商议，加速效率处理安装后座乘客安全带的问题，把车主的问题和不便减至最低点，从而减少车主无辜接传票的投诉问题。若因此而草率行事，使執法過程漏洞百出，將損後座繫安全帶行動美意。交通部應深謀遠慮，擬定“全套”措施，以維護駕駛者及乘客安全。

 

除此之外，这种措施的实行对一些家庭的影响很大，有些家庭通常都是七个人共乘一辆车，到处去找节目、找美食。他们甚至会“大阵仗”到外州游览。他们会如此这般，一来是省掉找停车位的麻烦，二来也算得上是节省能源，再来是那些家庭成员相当享受一家人共处一车的温馨场面，大家有说有笑地，其乐融融。

还记得多年前，政府宣布头盔须贴上反光贴纸，人民纷纷抢着购买反光贴纸，该商家也突然之间一笔发财。最后警察也没有发此传单了。在这不就好哦啊，政府又宣布摩托车白天也必须亮着车灯，白天莫名其妙量亮什么车灯，近年来也是没有取缔了。政府做事情大多数都是虎头蛇尾！大家会不会觉得当初政府做了这么大的宣传来实施一项措施，但是几年后却不了了之，是不是很浪费国家的金钱，国家的金钱即使人民辛辛苦苦赚来给政府抽税的。我深信后座安全带之后也会不了了之，所以我坚决反对政府强制后座乘客系上安全带，除了破坏了它的定义，也浪费人民的金钱去做宣传。

我国交通不方便，要等一辆巴士有时也要一个小时多，多数人民都会利用本身的交通工具，有关当局要实施一项措施时，请先站在人民这儿用人类的头脑想想看是否正确。

要了解，政府医生之下，牵一发动全省，全国交通工具使用者都得为新的措施花时间花金钱。更糟糕的是，车祸率也并不是因为这样而减低的。要减低车祸率政府因该加强取缔猖狂的飙车族，并加重他们的罚款，这才是人民真正要的。

By WK 09''